Vil du have den bedste beskyttelse, er integralhjelmen med fast kæbeparti det sikreste valg. Prioriterer du i stedet muligheden for at klappe hjelmen op ved korte stop, kan en fliphjelm være praktisk — men den skal være lukket under kørsel, og den slår ikke integralhjelmen på sikkerhed. Jethjelmen giver fri luft om ansigtet og god udsigt, men beskytter ikke eller kun lidt omkring kæben og er derfor ikke så sikker som en lukket hjelm. Dit valg afhænger af, hvordan du kører, hvor langt du kører, og hvor meget komfort du vil bytte for sikkerhed.
De tre hjelmtyper kort
I Danmark må en styrthjelm kun markedsføres og bruges, hvis den er godkendt efter ECE-regulativ nr. 22 eller efter dansk, finsk eller svensk standard. Godkendelsesmærket skal sidde synligt og læseligt på hjelmen, og hjelmen må ikke males eller udsmykkes, heller ikke med refleks, medmindre materialet er godkendt af fabrikanten. Inden for den ramme kan du vælge mellem tre grundtyper:
- Integralhjelm: Lukket hjelm med fast kæbeparti. Dækker hele hovedet og ansigtet.
- Fliphjelm (flip-up): Lukket hjelm med kæbeparti, der kan klappes op. Kan bruges lukket under kørsel og åbnes ved stop.
- Jethjelm (åben hjelm): Dækker isse og sider, men har ingen eller minimal kæbebeskyttelse. Også kaldet pilothjelm.
Sikkerhed: Her adskiller typerne sig mest
Integralhjelmen med fast kæbeparti er det sikreste valg ifølge Rådet for Sikker Trafik. Kæbepartiet sidder fast og kan ikke åbnes, så hage og ansigt er dækket af den samme lukkede skal.
Fliphjelmen ser lukket ud, men kæbepartiet kan klappes op. Rådet for Sikker Trafik gør opmærksom på, at hjelmens godkendelse i de fleste tilfælde ikke gælder, hvis den er klappet op — kør derfor altid med kæbepartiet lukket. MC Touring Club påpeger desuden, at flip-up hjelme ofte er mere støjende end integralhjelme på grund af ujævnheder og åbninger ved lukkemekanismen.
Jethjelmen giver ingen eller meget lidt beskyttelse omkring kæbepartiet. Den er derfor ikke så sikker som en lukket hjelm. Et slag mod ansigtet — fra asfalt, insekter i høj fart eller andet — rammer direkte.
Komfort og praktisk brug
Komfort handler om mere end blød polstring. Støj, ventilation, vægt og brugervenlighed ved stop spiller ind i den samlede oplevelse.
Integralhjelm
Den lukkede konstruktion holder vind og støj ude, hvilket gør lange ture mere behagelige. Til gengæld skal hele hjelmen af, når du vil tale med nogen eller drikke ved et stop. Om sommeren kan varme være en udfordring, men mange integralhjelme har ventilationsåbninger, der kan åbnes og lukkes.
Fliphjelm
Ved tankning eller et kort stop kan du klappe fronten op og tale eller drikke uden at tage hjelmen af. Det er praktisk, og ifølge MC Touring Club kan det især være en fordel, hvis du bruger briller. Til gengæld er flip-up hjelme ofte lidt tungere, og som nævnt larmer de ofte mere end en fast integralhjelm.
Jethjelm
Jethjelmen giver maksimal åbenhed: frisk luft, god udsigt og let adgang til ansigtet. Den bruges ofte til rolig bykørsel og korte ture i varmt vejr, hvor hastigheden er lav. Ved højere hastigheder mærkes vind og støj tydeligt, og insekter, regn og grus rammer ansigtet direkte, medmindre hjelmen har visir, eller du kører med briller.
Hvornår passer hvilken type?
Der findes ikke én rigtig hjelm til alle. Dit valg afhænger af kørestil, turlængde og personlige præferencer. Her er en oversigt:
| Hjelmtype | Passer godt til | Mindre egnet til |
|---|---|---|
| Integralhjelm | Lange ture, høje hastigheder, al slags vejr | Hyppige korte stop, hvor du vil undgå at tage hjelmen af |
| Fliphjelm | Ture med mange stop, brillebrugere, pendling | Meget støjfølsomme kørere, vægtbevidste |
| Jethjelm | Rolig bykørsel, korte sommerture, lav hastighed | Lange motorvejsture, dårligt vejr, høje hastigheder |
Et eksempel på overvejelserne
Eksemplet er vores eget og fiktivt.
Forestil dig, at du planlægger en dagstur ad landeveje med et par kaffestop undervejs. Du bruger briller og vil gerne kunne tale med andre ved pauserne uden at tage hjelmen af. Du overvejer derfor en fliphjelm. Men du ved også, at kæbepartiet skal være lukket under selve kørslen, fordi godkendelsen i de fleste tilfælde kun gælder i lukket tilstand. Til gengæld ved du, at du bytter lidt støjkomfort for praktisk fleksibilitet. Havde turen været en længere ferie med motorvejsstrækninger og skiftende vejr, ville integralhjelmen sandsynligvis give en roligere oplevelse.
Pasform og prøvning
Uanset type skal hjelmen sidde rigtigt. Rådet for Sikker Trafik anbefaler, at du prøver forskellige hjelme, før du beslutter dig. Hjelmen skal sidde stramt, men uden at klemme, og den må ikke kunne tages af, når den er spændt fast: Tag fat i nakkepartiet og vip hjelmen fremad — kan den komme af på den måde, skal du vælge en anden model eller størrelse. Ifølge MC Touring Club må en ny hjelm gerne klemme lidt de første gange, men aldrig hårdt på enkelte punkter, da det kan give irritation og hovedpine.
Brillebrugere bør prøve hjelmen med brillerne på. Nogle hjelme har render i polstringen, der giver plads til stænger, mens andre klemmer. Fliphjelme kan være lettere at få på og af med briller, fordi fronten kan åbnes.
Hvad guiden ikke dækker
Guiden sammenligner hjelmtyper — ikke mærker, modeller eller prisklasser. Vi anbefaler ikke bestemte produkter. Hvis du er i tvivl om, hvilken hjelm der passer til et bestemt køretøj eller en særlig fysisk tilstand (fx nakkeskader), bør du tale med en fagperson i en fysisk butik eller kontakte en læge.
En hjelm skal skiftes, hvis den har været udsat for et hårdt slag — skjulte revner kan være farlige i en ulykke. Følg i øvrigt producentens anvisninger om levetid. Reglerne for godkendelse og mærkning står i bekendtgørelsen om styrthjelme.
Næste skridt
Når du har valgt hjelmtype, er det tid til at se på resten af udstyret. Læs mere under Udstyr og klargøring, og brug Tjek før tur til at sikre, at du husker det vigtigste, før du starter motorcyklen. Planlægger du en dagstur, kan pakkelisten til dagture hjælpe dig med at pakke rigtigt.
